目前電力行業(yè)內(nèi)，純配送式的變電站建設(shè)模式主要是預(yù)制艙和集裝箱兩種方式，大部分人認(rèn)為兩種模式的結(jié)構(gòu)類似，所以將兩種模式混淆。
雖然預(yù)制艙外形和集裝箱相似，性能卻天差地別，預(yù)制艙是成熟的戶外箱是產(chǎn)品制造技術(shù)，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范所開發(fā)的可靠性高、適用性強(qiáng)的定制化電氣設(shè)備集成產(chǎn)品，而集裝箱只是電氣設(shè)備的一個(gè)臨時(shí)集成用產(chǎn)品，其本質(zhì)是貨物容器，所以應(yīng)用于電氣設(shè)備集成中存在劣勢是無法克服的。
預(yù)制艙模式的配送式變電站才是未來變電站建設(shè)的發(fā)展趨勢。下面就簡單對比一下預(yù)制艙與集裝箱的性能。
1、本質(zhì)對比
集裝箱本質(zhì)是貨物運(yùn)輸容器，引入到電器設(shè)備集成領(lǐng)域，臨時(shí)用于電氣設(shè)備集成的產(chǎn)品。預(yù)制艙是在戶外變電站基礎(chǔ)上，使用成熟的制造技術(shù)，專門用于電氣成本集成安裝的定制產(chǎn)品。
2、結(jié)構(gòu)對比
集裝箱采用單層鋼板外敷金邦板裝修材料，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，集裝箱容易變形、抗震能力差、內(nèi)部配電設(shè)施易受影響，無法保證電氣設(shè)備運(yùn)行可靠性。
預(yù)制艙艙體底架由型鋼焊接而成，艙體骨架為焊裝一體式結(jié)構(gòu)，主要鋼材材質(zhì)應(yīng)選用優(yōu)勢碳素結(jié)構(gòu)鋼，根據(jù)內(nèi)部不同設(shè)備及不同應(yīng)用環(huán)境設(shè)計(jì)選用不同結(jié)構(gòu)，并針對結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析，確保預(yù)制艙不變形。
3、設(shè)計(jì)方案對比
集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)限制，來門位置比較固定，其他開門難度較大，設(shè)計(jì)方案比較單一。
預(yù)制艙為定制化產(chǎn)品，設(shè)計(jì)時(shí)即可根據(jù)內(nèi)部設(shè)備的不同要求，設(shè)置不同的檢修門、進(jìn)線開孔等、設(shè)計(jì)方案多樣，可滿足用不同的需求。
